BDI指數七連升刺激航運股普漲
2013-12-05 17:00:10 來源：上海證券報 編輯：國際船舶網 我有話要說
12月4日，航運板塊個股演繹了一番火熱行情，在眾多航運上市公司依舊靠賣資產裝扮業績的當下，航運股的反攻預示著怎樣的行業走向？記者采訪了解到，此番BDI指數連續7日上漲，是刺激股價的直接原因。而前瞻2014年，政策利好和運力壓力的減輕，將使得行業環境較今年有所好轉。不過，“好轉不代表賺錢”，航運業在2014年能否實現主業盈利，還存在諸多不確定。
4日早盤，航運股上演了又一次的集體大漲。中海集運、中海發展、中海海盛漲停，中昌海運、外運發展、寧波海運也紛紛大漲，就連*ST遠洋也封上了漲停板。
航運板塊如此異動有何誘因？“直接原因還是BDI的連續上漲，加之同海洋經濟概念股聯動，航運股獲得提前埋伏的資金炒作。”4日，一位券商分析師向記者表示。數據顯示，從11月25日至12月3日，BDI指數已經連續7日上漲，累計漲幅已經達到28.8%，其中，11月29日單日漲幅102點，突破了1800關口，12月3日報收于1922點，突破又一整數關口。近期海外礦山擴產，出貨量增加，海岬型船需求加大，使得BDI指數有明顯推升。
“明年的需求肯定會比今年好，運力供給壓力也會減輕，但是亦只是較今年的改善。”上述分析人士表示。因此，他認為，4日的大漲可能包含資金炒作因素。
從今年下半年開始，關于國家層面將出臺政策扶持航運業的消息不斷，但始終未見“靴子落地”。直到11月底，關于海運業發展上升至國家戰略方案上報至國務院的消息傳出，才是之前航運企業普遍等待的“利好”。“在頂層設計里，除了給航運企業減稅、金融政策扶持、航運基金都會有提及外，更關鍵的是，它是系統的、較為全面的，同時也將明確航運業的發展地位。”一位央企航運公司內部人士向記者表示，“如果快的話，個人判斷年內會有動靜。”
該人士分析，政策一直未出臺或因對關鍵問題尚需進一步探討。而隨著三中全會為深化改革“定調”，政策推出時機亦到來。“一旦能夠對保障類、競爭類有所提及，并且做出頂層設計考慮，國家對偏向保障類的領域可以有明顯的扶持，這應該是方案對行業的重要意義。”該人士指出。而在總體框架指引下，關于拆船補貼細則、稅收減負等舉措才能得到有條理地執行。
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